보편적 인 관절이란?

영어로 유니버설 조인트로도 알려진 범용 조인트는 가변 각도 전력 전송을 달성하는 데 사용되는 기계적 구성 요소입니다. 전송 축 방향의 위치를 변경하는 데 사용됩니다. 자동차 드라이브 시스템에서 범용 변속기 장치의 공동 구성 요소입니다. 범용 조인트와 변속기 샤프트의 조합을 범용 조인트 변속기 장치라고합니다. 범용 조인트의 구조와 기능은 인간 팔다리의 관절의 구조와 기능과 다소 유사하므로 연결된 부품 사이의 각도가 특정 범위 내에서 변할 수 있습니다. 전력 전송 요구 사항, 스티어링에 대한 적응 및 차량 작동 중 위아래로 튀어 오르면 발생하는 각도 변화를 충족시키기 위해 범용 조인트는 일반적으로 드라이브 액슬, 반축 및 전면 구동 차량의 휠축을 연결하는 데 사용됩니다. 그러나, 축 치수의 한계와 비교적 큰 편향 각에 대한 요구 사항으로 인해, 단일 범용 조인트는 출력 샤프트의 순간 각도 속도와 입력 샤프트를 동일하게 만들 수 없으므로 쉽게 진동을 일으키고 성분의 손상을 악화시킬 수 있습니다. 따라서, 다양한 유형의 일정한 속도 범용 조인트가 널리 사용됩니다. 전면 구동 차량에는 각 절반 샤프트에는 2 개의 일정한 속도 범용 조인트가 장착되어 있습니다. 가변 속도 드라이브 액슬 근처의 범용 조인트는 반 샤프트의 내부 범용 조인트이며, 차축 근처의 외부 범용 조인트는 반 샤프트의 외부 범용 조인트입니다. 후면 구동 차량에서는 엔진, 클러치 및 변속기가 프레임에 전체로 설치되며 구동축은 탄성 서스펜션을 통해 프레임에 연결되며 연결 해야하는 둘 사이의 거리가 연결됩니다. 자동차가 작동하는 동안 고르지 않은 도로 표면은 튀어 오르거나 부하의 변화 또는 두 어셈블리 설치의 차이를 유발할 수 있으며, 이는 전송 출력 샤프트와 드라이브 액슬 메인 감속기의 입력 샤프트 사이의 각도와 거리의 변화를 유발할 수 있습니다. 따라서 후면 드라이브 카에서 범용 조인트 변속기 형태는 이중 범용 조인트를 채택합니다. 이는 전송 샤프트의 양쪽 끝에 범용 조인트가 있음을 의미하며, 그 기능은 변속기 샤프트의 두쪽 끝 사이의 각도를 동일하게 만드는 것입니다. 출력 샤프트의 즉각적인 각속도와 입력 샤프트가 인지 확인합니다. .