U-조인트 고정 방법: 구동축 및 조향 유니버설 조인트 가이드

U-조인트를 고칠 수 있습니까, 아니면 전체 교체가 필요합니까?

거의 모든 경우에 나쁜 유니버설 조인트 (U-조인트)는 반드시 수리가 아닌 전체 교체 . U-조인트는 경화된 강철 트러니언, 니들 베어링 및 베어링 캡이 포함된 정밀 부품입니다. 일단 베어링이 부식되거나, 고정되거나, 유격이 발생하면 이를 사양으로 복원할 수 있는 실질적인 방법이 없습니다. 좋은 소식: 교체는 비용이 많이 드는 잘 정의된 DIY 작업입니다. 부품 가격: $20~$80 대부분의 차량의 경우 상점에서 $150~$400 정도입니다. 구동축 U-조인트 교체는 기본 수공구를 사용하여 1~3시간이 소요됩니다. 에 스티어링 U-조인트 일반적으로 30~90분 정도 소요됩니다.

한 가지 예외는 순전히 그리스 적용(저크 장착) 조인트의 윤활 부족으로 인해 발생하는 초기 단계 U-조인트 소음입니다. 이 경우 Zerk 피팅을 통해 조인트에 그리스를 바르면 수명이 연장될 수 있지만 베어링 유격이나 부식이 없는 경우에만 가능합니다. 의심스러운 경우 교체하십시오.

U-조인트란 무엇이며 어떤 역할을 합니까?

유니버셜 조인트(U-조인트)는 일정한 각도로 만나는 두 샤프트 사이에 회전 토크를 전달하는 기계적 커플링입니다. 십자가 모양의 중앙 부분 - 거미 또는 포이 십자가 — 니들 베어링으로 포장된 4개의 베어링 캡을 통해 2개의 요크를 연결하여 조인트가 다양한 각도로 구부러질 수 있도록 합니다(일반적으로 최대 30~35도 ) 여전히 전력을 전송하는 동안.

U-조인트는 대부분의 후륜 구동 및 4륜 구동 차량의 두 가지 중요한 위치에 나타납니다.

• 구동축 U-조인트 — 변속기 출력 샤프트를 구동축에 연결하고 구동축을 차동 피니언에 연결합니다. 서스펜션이 움직일 때 다양한 각도에서 높은 토크 부하를 처리합니다.
• 스티어링 U-조인트 — 스티어링 칼럼과 중간 샤프트의 섹션을 연결하여 칼럼이 스티어링 휠과 스티어링 랙 또는 기어박스 사이에서 방향을 변경할 수 있도록 합니다. 구동계 토크가 아닌 조향 입력을 전달합니다.

잘못된 U-관절의 증상: 고치기 전 진단 방법

고장난 U-조인트를 조기에 잡아내면 구동축이 분리되는 것을 방지할 수 있습니다. 이는 샤프트가 도로나 차량 바닥에 박힐 수 있는 치명적인 고장입니다. 다음 경고 신호를 알아 두십시오.

구동축 U-조인트 고장 증상

• 쿵쿵거리거나 부딪히는 소리 주차에서 주행으로 변속할 때, 가속 및 감속할 때 - 가장 흔하고 초기에 나타나는 증상
• 바닥이나 좌석을 통해 느껴지는 진동 30~45mph 이상의 속도에서 가속 시 악화됨
• 삐걱거리거나 삐걱거리는 소리 낮은 속도에서 - 종종 완전히 발작되기 전에 마른 니들 베어링으로 인해 발생합니다.
• 차량이 움직이지 않습니다 엔진 작동에도 불구하고 - U-조인트가 완전히 고장나서 드라이브트레인이 분리되었음을 나타냅니다.
• 구동축 주변에 녹이 슬거나 그리스가 묻어 있음 — 베어링 캡이 깨졌거나 밀봉이 실패했습니다.

조향 U-관절 장애 증상

• 스티어링 휠을 통해 덜거덕거리거나 터지는 느낌이 들었습니다. 특히 저속 주행이나 주차장에서 회전할 때
• 스티어링 휠 유격 또는 느슨함 — 스티어링 U-조인트가 마모되면 스티어링 칼럼이 느슨해집니다.
• 바인딩 또는 뻣뻣한 지점 조향 회전의 특정 지점에서 - 니들 베어링이 압착되었음을 나타냅니다.
• 바퀴를 통해 전율 고속으로 장애물을 넘을 때

물리적 검사 테스트

차량을 잭 스탠드에 안전하게 올리고 지지한 상태에서 각 U-조인트 근처의 구동축을 잡고 인접한 요크를 고정한 상태에서 시계 방향과 시계 반대 방향으로 회전해 보십시오. 1~2mm라도 감지 가능한 회전 유격은 U-조인트를 교체해야 함을 나타냅니다. 또한 조인트를 축 방향으로 밀고 당깁니다. 베어링 캡의 엔드 플레이는 마모의 또 다른 징후입니다. 녹이 슬거나 베어링 캡이 깨졌거나 스냅 링이 누락되었는지 육안으로 검사합니다.

U-조인트를 고정하는 데 필요한 도구 및 부품

시작하기 전에 모든 것을 모으십시오. 중간 작업 부품 실행은 불완전한 수리의 가장 일반적인 원인입니다.

구동축 U-조인트 수리 방법: 단계별

이 절차는 후륜 구동 차량에서 가장 일반적인 구동축 U-조인트 교체를 다룹니다. 4륜 구동 및 전방 차축 U-조인트는 추가 분해 단계를 통해 동일한 원리를 따릅니다.

1단계: 구동축 표시 및 제거

1. 잭 스탠드에 차량을 올려 놓습니다. 앞바퀴에 고임목을 걸고 주차 브레이크를 겁니다.
2. 구동축에서 차동 플랜지 방향을 표시하세요. 분해하기 전에 페인트 마커를 사용하십시오. 이 정렬 표시는 매우 중요합니다. 샤프트를 180도 밖으로 다시 설치하면 즉시 진동이 발생합니다.
3. 차동장치 끝부분에 있는 4개의 U-볼트 또는 플랜지 볼트를 제거합니다. 슬립 요크 설계(변속기에서)에서는 전면 요크를 변속기 테일 하우징 밖으로 밀어내기만 하면 됩니다.
4. 구동축을 조심스럽게 지지하고 지면에 내려 놓습니다. 변속기 오일 손실을 방지하려면 슬립 요크 주위를 천으로 감싸십시오.

2단계: 기존 U-조인트 제거

1. 스냅링 플라이어를 사용하여, 스냅 링 4개 모두 제거 요크의 베어링 캡 홈에서. 크기가 작아서 쉽게 떨어뜨릴 수 있으므로 깨끗한 표면에서 작업하세요.
2. 한 캡 아래에 큰 소켓(베어링 캡 직경보다 약간 작음)이 있고 반대쪽 캡 위에 소켓(약간 더 큼)이 있는 벤치 바이스에 요크를 배치합니다.
3. 바이스를 조여 요크 이어를 통해 위쪽 베어링 캡을 아래로 누릅니다. 그러면 아래쪽 캡이 큰 소켓 안으로 위쪽으로 밀려납니다. 트러니언 십자가가 이어집니다.
4. 요크를 180도 회전하고 반복하여 반대쪽 캡을 제거합니다. 그런 다음 두 번째 요크 축에서 나머지 두 개의 캡을 누릅니다.
5. 캡이 저항하는 경우 침투성 오일을 바르고 황동 펀치와 망치를 사용하여 부식을 파괴합니다. 절대로 쇠망치로 멍에를 직접 치지 마십시오. - 귀가 아프다.

3단계: 요크 청소 및 검사

1. 와이어 브러시와 솔벤트로 베어링 캡 보어를 청소합니다. 녹, 거친 부분 또는 잔해물을 제거하십시오. 불규칙한 부분이 있으면 새 캡이 제대로 장착되지 않습니다.
2. 요크 이어에 균열이 있는지 검사하십시오. , 특히 스냅 링 홈과 보어 가장자리 주변. 갈라진 요크는 교체해야 합니다. 갈라진 요크에 눌려진 U-조인트는 즉시 파손됩니다.
3. 스냅 링 홈이 깨끗하고 손상되지 않았는지 확인하십시오. 둥근 모서리가 있는 홈은 토크 하에서 스냅 링을 유지하지 않습니다.

4단계: 새 U-조인트 설치

1. 새 트러니언 크로스에서 반대편 베어링 캡 2개를 제거합니다. 니들 베어링을 제자리에 유지하십시오. 쉽게 빠질 수 있습니다. 베어링이 느슨하면 그리스를 얇게 발라 캡 벽에 고정하십시오.
2. 트러니언 십자형을 요크에 삽입하고 트러니언 하나를 요크 보어에 맞춥니다. 하나의 베어링 캡을 손으로 시작한 다음 반대편에서 반대쪽 캡을 시작합니다.
3. 바이스와 소켓 방법을 사용하여 양쪽 캡이 완전히 고정될 때까지 요크 보어에 동시에 누릅니다. 스냅 링 홈 아래에 완전히 안착됨 .
4. 두 스냅 링을 모두 설치합니다. 각 스냅 링이 홈에 완전히 안착되었는지 확인하세요. — 부분적으로 장착된 스냅 링을 사용하면 베어링 캡이 주행 마일 내에서 하중을 받아 걸어 나갈 수 있습니다.
5. 조인트를 손으로 회전시킵니다. 바인딩 없이 전체 범위에서 자유롭게 움직여야 합니다. 새 그리스로 인한 가벼운 강성은 정상입니다. 단단한 부분은 니들 베어링이 빠졌음을 나타냅니다. 분해하고 다시 확인하십시오.
6. 두 번째 요크 축의 나머지 두 베어링 캡에 대해 이 과정을 반복합니다.

5단계: 구동축 재설치

1. 제거 중에 생긴 페인트 표시를 정렬하고 슬립 요크를 변속기에 다시 밀어 넣습니다.
2. 원본에 녹이 슬거나 변형된 경우 새 U-볼트를 사용하여 차동 플랜지를 볼트로 고정하십시오. 제조업체 사양에 따른 토크 — 차량에 따라 일반적으로 U-볼트의 경우 15~20ft-lbs, 플랜지 볼트의 경우 55~80ft-lbs입니다.
3. 새 U-조인트에 Zerk 그리스 피팅이 있는 경우 첫 번째 테스트 주행 전에 섀시 그리스를 2~3회 펌핑하십시오.
4. 차량을 낮추고 저속에서 시작하여 점차 속도를 높여 시운전해 보세요. 45mph 이상의 진동은 구동축 균형 또는 정렬 문제를 나타냅니다. — 방향 표시를 다시 확인하십시오.

스티어링 U-조인트를 고치는 방법

스티어링 U-조인트는 구동축 조인트보다 작고 토크를 훨씬 적게 전달하지만, 결함이 있으면 스티어링 제어가 직접적으로 손상되므로 문제 해결이 시급합니다. 많은 조향 U-조인트는 스냅링을 유지하는 대신 눌러서 고정함 , 시작하기 전에 특정 디자인을 확인하십시오.

스티어링 U-조인트 찾기 및 접근

스티어링 U-조인트는 일반적으로 중간 스티어링 샤프트 - 하부 스티어링 칼럼과 스티어링 랙 또는 기어박스 사이를 연결하는 접이식 샤프트. 대부분의 차량에서는 방화벽 바로 위, 후드 아래에서 볼 수 있습니다. 일부 차량에는 중간 샤프트에 두 개의 U-조인트가 있습니다. 둘 중 하나라도 마모가 나타나면 둘 다 교체하십시오.

스티어링 U-조인트 교체 단계

1. 샤프트-요크 방향 표시 모든 연결 지점에 페인트 마커가 있습니다. 스티어링 형상은 민감합니다. 잘못된 위상 조정으로 인해 휠 회전을 통해 스티어링 힘이 변동됩니다.
2. 요크를 샤프트에 고정하는 핀치 볼트 또는 롤 핀을 찾습니다. 핀치 볼트(일반적으로 10~13mm)를 제거하거나 펀치로 롤 핀을 밀어냅니다.
3. 스티어링 랙 입력 샤프트와 컬럼 샤프트에서 중간 샤프트를 밀어냅니다. 참고: 일부 차량에는 접근을 위해 대시보드 또는 방화벽 그로밋을 부분적으로 제거해야 합니다.
4. 구동축 절차와 동일한 바이스 및 소켓 기술을 사용하여 U-조인트 베어링 캡을 누릅니다. 스티어링 요크 이어는 더 작고 섬세합니다. 적절한 크기의 소켓을 사용하고 서서히 힘을 가해 .
5. 새 U-조인트를 설치하고 모든 스냅 링 또는 고정 클립이 완전히 장착되었는지 확인하고 조인트가 바인딩 없이 자유롭게 움직이는지 확인합니다.
6. 모든 방향 표시를 정렬하여 중간 샤프트를 다시 설치합니다. 핀치 볼트를 사양에 맞게 토크하십시오. 일반적으로 15~25피트-파운드 . 느슨한 핀치 볼트는 직접적인 조향 실패 위험이 있습니다.
7. 엔진 시동을 걸기 전에 스티어링 휠을 잠금 장치로 돌려서 전체 동작 범위에서 부드럽고 묶이지 않는 작동을 확인하십시오.

구동축 U-조인트와 조향 U-조인트: 주요 차이점 요약

일반적인 U-관절 교체 실수와 이를 방지하는 방법

• 정렬 표시를 건너뜁니다. 구동축을 180도 위상차로 재설치하면 즉각적이고 심각한 진동이 발생합니다. 제거하기 전에 항상 표시하십시오. 30초 안에 문제 해결 시간을 단축할 수 있습니다.
• 스냅 링이 완전히 장착되지 않았습니다. 홈에 완전히 들어가지 않은 스냅 링을 사용하면 하중이 가해지면 베어링 캡이 몇 마일 이내에 튀어 나올 수 있습니다. 설치 후 망치로 요크를 가볍게 두드리십시오. 제대로 장착된 스냅 링은 견고한 소리를 생성합니다. 느슨한 것이 덜거덕거린다.
• 설치 중 니들 베어링 제거. 단일 니들 베어링이 떨어져서 발견되지 않으면 나머지 베어링이 과부하되어 빠르게 고장납니다. 베어링이 떨어지면 캡을 완전히 분해하고 다시 장착하십시오.
• 멍에에 직접 강철 망치를 사용합니다. 항상 황동 펀치나 소켓을 중간 드라이버로 사용하십시오. 강철 대 강철이 균열 요크 이어에 영향을 미쳐 $300~$600의 부품 고장이 발생했습니다.
• 일치하지 않는 U-조인트 구입. U-조인트는 다음과 같이 측정됩니다. 교차 직경 및 전체 폭 — 1mm 크기의 불일치라도 제대로 장착되지 않습니다. 기존 조인트 치수 또는 차량의 OEM 부품 번호와 비교하여 부품을 확인하십시오.
• 인접한 U-조인트를 무시합니다. 구동축의 한쪽 끝에 U-조인트가 마모된 경우 다른 쪽 끝도 일반적으로 동일한 사용 기간과 하중을 경험한 것입니다. 두 가지를 동시에 교체하면 부품 비용이 $20~$50만 추가되고 몇 달 내에 두 번째 완전 분해 작업을 수행할 필요가 없습니다.

U-조인트의 지속 기간과 교체 시기

U-조인트 사용 수명은 차량 유형, 작동 조건 및 유지 관리에 따라 크게 달라집니다. 일반적인 도로 사용 시 구동축 U-조인트는 일반적으로 지속됩니다. 100,000~150,000마일 . 오프로드 사용, 높은 토크 적용 및 윤활 조인트의 윤활 부족으로 인해 이 시간이 크게 단축됩니다. 30,000~50,000마일 또는 그 이하.

스티어링 U-조인트는 대부분의 경우 더 오래 지속됩니다. 150,000마일 - 훨씬 적은 힘을 전달하기 때문입니다. 그러나 엔진 베이의 도로 염분, 먼지 및 습기에 노출되면 마모가 가속화됩니다. 주행거리가 많은 차량의 모든 주요 서비스 중에 검사하십시오.

윤활이 가능한 구동축 U-조인트가 장착된 차량의 경우, 5,000마일마다 또는 오일 교환 시마다 윤활유를 바르십시오. 섀시 그리스(NLGI Grade 2)를 사용합니다. 4개의 베어링 캡 씰 모두에 새로운 그리스가 나타날 때까지 그리스를 천천히 펌핑하십시오. 이렇게 하면 물과 오염 물질이 제거되고 방치된 조인트에 비해 U-조인트 서비스 수명이 3배 더 길어질 수 있습니다.